Необхідність страхування вантажів зумовлена тим, що за транспортування на адресу одержувача вантажі зазнають значно більше ризиків, ніж при зберіганні на складі. Тому договори про купівлю-продаж доповнюються угодами про умови постачання, умови упаковки, оформлення документів, розподіл витрат та ризиків при страхуванні, а також умови фінансування та фрахту.
Якщо партнери не мають наміру обтяжувати договори купівлі-продажу великою кількістю деталей, вони можуть скористатися спрощеною договірною формулою Trade Mark. Формула широко використовується у звичайній практиці та має назву Умови постачання.
Зазвичай, в Умовах досить точно врегульовані деталі, обов’язкові для обох сторін. Вони добре відомі як покупцю так і продавцю. Якщо ж учасники договору купівлі-продажу не досягли згоди щодо будь-якого способу чи процедури постачання, то визначальним фактором стає національне законодавство.
Якщо угода укладається з іноземним партнером, відносини можуть складатися інакше, оскільки національні звичаї торгівлі у різних країнах можуть різнитися між собою. При розв’язанні розбіжностей у судовому порядку зазвичай застосовуються умови про постачання, прийняті у тій країні де знаходиться арбітражний суд.
Після того, як партнери досягли угоди за умови постачання, вони приступають до вибору способу страхування. Логіка такої послідовності дій визначена тим, що вибір способу страхування перебуває у прямій залежності від способу постачання.
Отже, у стандартній практиці вантажоперевезень найчастіше використовують наступні умови постачання Інкотермс: EXW, FOB, CIF та CIP.
За умовами EXW ризик переходить від продавця до покупця на фабриці, відразу після закінчення процесу виробництва товару. І оскільки ризик із самого початку лежить на покупці, продавець ніяк не зацікавлений у страхуванні вантажів.
За умовами FOB перехід ризику відбувається при перетині вантажем леерного огородження судна у порту відвантаження. У цьому випадку продавець зобов’язаний взяти на себе частину ризику на етапі транспортування вантажу в порт відвантаження і, у разі потреби, утримання вантажу в порту до початку відвантаження.
Умови постачання CIF та CIP відрізняються тим, що містять у собі визначення про страховий захист.
За CIF продавець власним коштом повинен укласти поліс страхування транспортування вантажу, що передається, у розмірі його вартості плюс 10% (очікуваний прибуток). Обсяг страхового покриття за умовами CIF має відповідати так званому покриттю all risks.
За умовами CIP, учасникам договору купівлі-продажу слід узгодити між собою обсяг страхового покриття на транспорті. Якщо немає можливості досягти такої угоди, то продавцю доведеться взяти на себе лише звичайні, загальноприйняті у торгівлі ризики страхування на транспорті.
На завершення зазначимо, що незалежно від обраних умов постачання і від того, чи передбачений у них страховий захист, практичний досвід свідчить про те, що виходячи з правових та економічних міркувань, партнерам за договором краще домовитися таким чином, що, з урахуванням майбутнього ризику, страхування транспортування вантажу по всьому шляху прямування бере на себе один із партнерів.
