Європа потребує нових концепцій вантажних перевезень
Прогнозоване зростання потоку вантажів на 34% зробить управління цими вантажами неможливим, спричиняючи численні затори.
Логісти для логістів: практичні знання та актуальні інсайти
Прогнозоване зростання потоку вантажів на 34% зробить управління цими вантажами неможливим, спричиняючи численні затори.
Пандемія викликала серйозні порушення у світових ланцюгах постачання. Дефіцит порожніх контейнерів спричинив різке зростання попиту і багато клієнтів заявили про готовність до доставки товарів транспортною авіацією.
Очікуваний прибуток, – так само як мито та фрахт та інші витрати до місця відправлення, – може бути застрахованим за особливими угодами.
Завдяки великій вантажопідйомністі суден, перевезення вантажів морем – відносно недорогий спосіб доставки. У цьому відношенні з ним не можуть конкурувати інші способи транспортування вантажів — сушею і, тим більше, повітрям.
Морське перевезення – складний вид транспорту зі своїми унікальними особливостями і внутрішніми технологічними процесами. При правильній організації та виконанні цих процесів можна значно зменшити фінансові втрати й уникнути можливих штрафних санкцій у міжнародній доставці товарів.
Відомо, що повітряний транспорт – найкращий вибір доставки вантажів, якщо ціна не превалює над фактором часу. Транспортувати вантажі літаками — це, дійсно, і швидко, і зручно.
Відомо, що доставляти вантажі повітрям значно дорожче, ніж наземним або морським транспортом. Чому ж повітряні перевізники не відчувають нестачі в замовниках їхніх послуг?
Комерсанти, які займаються зовнішньоекономічною діяльністю, часто стикаються з терміном “фрахт”. На перший погляд це простий і всім зрозумілий термін, але на практиці він має безліч значень, що є причиною виникнення розбіжностей і проблем.
Отже, INCOTERMS — це визначення правил, які регламентують вантажні перевезення всередині країни та за її межами в правовому полі.
Усі угоди купівлі-продажу, як однієї з форм зовнішньоекономічної діяльності, оформляються з урахуванням вимог Положення про форму Зовнішньоекономічної діяльності, затвердженого наказом Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції України №201.